精冲在国外发展九十多年，最早起源于欧洲，后来在日本得到了较快发展，尤其是汽车工业的发展对精冲用钢的需求大幅增加。
当前，国内在精冲材料供应方面还处于起步阶段，国家政策、行业标准等还在不断完善，而随着中国汽车行业的发展，精冲行业市场前景广阔，目前行业环境还没有完全定型，谁先抢得市场先机，引领行业发展显得非常重要。
车辆精冲零件
精冲零件要求具有冲裁面光洁、尺寸精度高、平面度高等优点，所以对材料的成分和厚度精度等方面的控制要求非常高，而且规格多、批量小。因此，有致力于想要做精冲钢生产或贸易，有些关键知识你必须要懂。
1. 材料特点
精冲钢的组织和性能是实现精冲零件剪切面光洁的基本条件。最适宜精冲的材料是球状渗碳体或粒状碳化物，零件复杂度、碳含量越高，内部组织的球化率越是关键因素。
以下是精冲材料要求：
极低的有害元素含量（尤其是S、P含量），非金属夹杂物含量低；
组织均匀、带状组织不明显，良好的塑性及合适的屈强比；
对于碳钢和合金钢，碳化物的形态应该是球化充分、弥散分布的球状珠光体（球化率在95%以上）；
材料冲裁厚度一般在3mm-12mm，厚度公差一般为±0.05mm，有些甚至是±0.02mm或单边0~ -0.05mm。
以摩擦片为例：
2.材料供货状态及特点
1)热轧酸洗卷：以普碳钢为主，主要用于制作各方面要求不高的低端产品；
2)热轧酸洗卷+球化退火：以中低碳钢为主，有一定的球化率，但是对产品的厚度精度要求不高；
3)冷轧轧硬卷：以中低碳钢为主，基本上不需要成形，对表面硬度和厚度精度有较高要求；
4)冷轧+球化退火：适合中高碳钢及合金钢，成形复杂性依靠球化率的高低，对厚度精度、表面光洁度、材料性能均匀性、零件成形性都有较高的要求。
3.常见的钢种类型
欧美和日本在精冲钢的研究和制造技术较为领先，因此精冲钢的原材料标准主要集中在欧标EN10081-10084，日标JIS G4051-4053和美标SAE，国标GB/T 699和GB/T 3077等。
（1）冷成型用非合金低碳钢
（2）结构钢
（3）冷成形用高强度低合金钢
（4）合金钢、弹簧钢及工具钢
（5）表面硬化钢
Ps：后续将对精冲工艺、精冲设备、精冲公司及产业发展进行深度剖析，敬请期待。
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