全球公共汽车和客车行业正处于重大变革的时期。随着需求和产量的不断增长，设计师在可持续性，能耗效率和成本效益方面都面临着新的挑战。新的设计必须包含新能源，例如混合动力和全电动，并与电池或氢燃料电池配合使用。此外，设计人员需要考虑新的轻量化设计方法和材料。
用不锈钢构筑未来
奥托昆普不锈钢可帮助设计师设计出重量更轻，维护更少，使用寿命更长，二氧化碳排放量更低，乘客安全性更高的客车车体。从框架结构，侧壁到电池壳体和用于最新型电动客车的电动发动机，奥托昆普的不锈钢具有满足所有这些需求的功能。奥托昆普可以提供各种牌号的不锈钢板材，卷材和精密带材，用于客车制造的不锈钢牌号包括最新研发的超高强度全奥氏体Forta H系列不锈钢，以及双相钢LDX2101和铁素体Moda系列不锈钢，可满足客户的特定需求。
为什么选择不锈钢？
坚固轻巧
奥托昆普开发的高强度不锈钢Forta H系列具有出色的屈服强度和能量吸收特性。有助于设计更轻和更小，但仍然符合严格安全标准的车体结构。
高强度的不锈钢可以减轻车体重量。例如在管状框架车体结构的测试结果表明，通过在标准客车车体中用双相钢和铁素体不锈钢替代S355碳钢，可以将整体重量减少500公斤。奥托昆普的Forta H系列不锈钢具有让车体重量减轻超过1000公斤的潜力。需要更多相关信息，可咨询奥托昆普销售。
具有成本效益
有一种看法认为，与传统的碳钢相比，不锈钢是一种昂贵的材料。这就是为什么目前仅在少量公交客车中使用不锈钢的原因。然而实际情况中改用不锈钢可以使设计人员制造出更安全，更轻便的公共汽车，同时又保持成本竞争力，并且有广泛应用的巨大潜力。
在选择用于公交客车结构的材料时，重要的是要在计算其初始购买成本的同时，并考虑整个生命周期内的使用维护成本对总成本的影响。根据国际不锈钢论坛ISSF的分析，使用不锈钢可以将车体框架的总生命周期成本降低12％，见图1。
图1.改用不锈钢可使车体框架的总LCC降低12％（ISSF，网络研讨会2021）
可持续发展
不锈钢是可持续回收利用的材料，可以使用大量废钢生产。奥托昆普在生产中的废钢占比超过85％，是废钢使用比例最高的不锈钢生产商。不锈钢在使用寿命结束时，可以100％回收再利用。
不锈钢的高耐用性和耐腐蚀性意味着它的使用寿命比碳钢更长，并且所需的维护更少。此外，使用高强度不锈钢可以减轻车辆的整体重量，从而有助于降低能耗和排放。
