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置，然后通过计算中间值，找到实际要求加热位置，来保证感应器在工件之间位置。在探头功能测试过程中可以通过系统地址db10.dbx107.0查看探头是否有翻转信号。根据以上原理可以针对不同工件类型，测试目标工件不同的部位，不管测试面是平面还是沟道等不同形状的工件，需要测试多点时，利用nc程序可以快速实现。（2）快速模拟量跟踪功能对于盘轴承感应淬火设备，因为工件最大直径达6m，要保证整个工件表面热处理稳定

置，然后通过计算中间值，找到实际要求加热位置，来保证感应器在工件之间位置。在探头功能测试过程中可以通过系统地址db10.dbx107.0查看探头是否有翻转信号。根据以上原理可以针对不同工件类型，测试目标工件不同的部位，不管测试面是平面还是沟道等不同形状的工件，需要测试多点时，利用nc程序可以快速实现。（2）快速模拟量跟踪功能对于盘轴承感应淬火设备，因为工件最大直径达6m，要保证整个工件表面热处理稳定

示。图2感应加热装置示意1.感应器加热部分2.感应器喷淋部分3.工件（2）感应淬火工艺参数加热采用沿套圈轴向方向扫描淬火的方式进行，感应器固定，套圈随工作盘的转动而进行连续加热。通过加热电源输入功率的调节，即通过调节电流、电压来控制工件感应加热时获得的比功率，从而控制感应加热速度。感应加热工艺参数如表1所示。淬火结束后，对工件进行200℃低温回火处理。表1轴承套圈感应加热工艺参数电压/v电流/a频

示。图2感应加热装置示意1.感应器加热部分2.感应器喷淋部分3.工件（2）感应淬火工艺参数加热采用沿套圈轴向方向扫描淬火的方式进行，感应器固定，套圈随工作盘的转动而进行连续加热。通过加热电源输入功率的调节，即通过调节电流、电压来控制工件感应加热时获得的比功率，从而控制感应加热速度。感应加热工艺参数如表1所示。淬火结束后，对工件进行200℃低温回火处理。表1轴承套圈感应加热工艺参数电压/v电流/a频

小模数齿轮沿齿沟连续淬火感应器的创新与制造2020年10月17日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13540齿轮感应加热表面淬火，主要有全齿淬火、包齿淬火、沿齿槽连续加热表面淬火几种方式。其中以沿齿槽连续加热表面淬火方式的质量为最佳，硬化区域和有效硬化层分布合理，齿槽底部和齿根处应力分布状态良好，齿面耐磨性及齿根弯曲疲劳强度均提高，许用弯曲应力比调质状态提高30%～50%，可部

小模数齿轮沿齿沟连续淬火感应器的创新与制造2020年10月17日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13506齿轮感应加热表面淬火，主要有全齿淬火、包齿淬火、沿齿槽连续加热表面淬火几种方式。其中以沿齿槽连续加热表面淬火方式的质量为最佳，硬化区域和有效硬化层分布合理，齿槽底部和齿根处应力分布状态良好，齿面耐磨性及齿根弯曲疲劳强度均提高，许用弯曲应力比调质状态提高30%～50%，可部

提供以感应淬火为.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...的相关技术知识信息内容，通过.有关：钢管，无缝钢管，精密钢管，焊接钢管，电机壳钢管，汽车钢管，机械钢管，钢材，精拉钢管等等的...关联不同内容的相关技术知识信息内容，提供更多的技术知识信息关联，给用户更好的体验。

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微量硼对40crmn轮毂淬火工艺的影响2018年01月23日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№402936众所周知，微量硼具有显著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保证钢淬透性的前提下可节约贵重金属和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常认为硼含量在0.0005%~0.0030%范围时能显著提高钢的淬透性，但是硼含量过高会因硼相的析出而导致淬透性下降。目前，国内外钢材市场的不景

微量硼对40crmn轮毂淬火工艺的影响2018年01月23日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№403009众所周知，微量硼具有显著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保证钢淬透性的前提下可节约贵重金属和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常认为硼含量在0.0005%~0.0030%范围时能显著提高钢的淬透性，但是硼含量过高会因硼相的析出而导致淬透性下降。目前，国内外钢材市场的不景

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如此异形零件，如何感应淬火？2020年12月03日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13566一、差速器壳技术要求某牙嵌强制锁住式差速器壳材料为40cr钢，结构如图1所示，实体如图2所示。图1a中d与d结合齿部淬火，硬化层如图1b所示，淬火区在图2中红色方框内端面齿部，硬化层深：r1处≥1mm，a处3～9mm，b处≥1mm。图1技术要求图2差速器壳实体二、感应器设计及调试1

如此异形零件，如何感应淬火？2020年12月03日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13636一、差速器壳技术要求某牙嵌强制锁住式差速器壳材料为40cr钢，结构如图1所示，实体如图2所示。图1a中d与d结合齿部淬火，硬化层如图1b所示，淬火区在图2中红色方框内端面齿部，硬化层深：r1处≥1mm，a处3～9mm，b处≥1mm。图1技术要求图2差速器壳实体二、感应器设计及调试1

后，为消除应力应进行低温回火，例如缸套采用工频回火，220℃×1h。铁素体可锻铸铁的基体是铁素体与石墨碳，为使奥氏体中溶入碳，既要提高加热温度(达1050℃)，又要延长加热时间(达1min以上)，这样才能使小部分石墨碳溶氏体中，淬火后才能获得较高的表面。二问：如何选用单匝与多匝感应器？正解：单匝与多匝感应器各有特点，单匝感应器结构简单，便于设计与制造，一般情况上，如果单匝感应器在宽度与电源设

后，为消除应力应进行低温回火，例如缸套采用工频回火，220℃×1h。铁素体可锻铸铁的基体是铁素体与石墨碳，为使奥氏体中溶入碳，既要提高加热温度(达1050℃)，又要延长加热时间(达1min以上)，这样才能使小部分石墨碳溶氏体中，淬火后才能获得较高的表面。二问：如何选用单匝与多匝感应器？正解：单匝与多匝感应器各有特点，单匝感应器结构简单，便于设计与制造，一般情况上，如果单匝感应器在宽度与电源设

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先进的齿轮双频感应淬火技术2019年08月30日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№1392391.双频感应加热原理常规（传统）双频感应淬火是两种频率的电源分别施加到两个感应器，齿轮需要从低频感应器预热之后快速移到另一高频感应器加热并进行淬火，见图1。双频感应淬火是采用低频加热向里面，进行热能量的扩散，最后高频加热向表层，即“低频趋里，高频趋表”的特征。图4常规的齿轮双频淬火示

先进的齿轮双频感应淬火技术2019年08月30日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№1394631.双频感应加热原理常规（传统）双频感应淬火是两种频率的电源分别施加到两个感应器，齿轮需要从低频感应器预热之后快速移到另一高频感应器加热并进行淬火，见图1。双频感应淬火是采用低频加热向里面，进行热能量的扩散，最后高频加热向表层，即“低频趋里，高频趋表”的特征。图4常规的齿轮双频淬火示

先进的齿轮双频感应淬火技术2019年08月30日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№1394801.双频感应加热原理常规（传统）双频感应淬火是两种频率的电源分别施加到两个感应器，齿轮需要从低频感应器预热之后快速移到另一高频感应器加热并进行淬火，见图1。双频感应淬火是采用低频加热向里面，进行热能量的扩散，最后高频加热向表层，即“低频趋里，高频趋表”的特征。图4常规的齿轮双频淬火示

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面。加热工件外圆表面时，感应圈内侧表面与工件外侧表面相对应，有利于工件的加热，而加热工件内孔表面时，方向则正好相反，会使感应器的电效率显著降低，不利于工件的加热。而且，进行内孔感应淬火时，加热面在工件内部，操作者从外部不易直接观测，一定程度上增加了操作困难。某产品球面轴承（见图1）要求sf28mm球面淬火，材料为马氏体不锈钢20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。该工件除上述加热难点外，其加热

面。加热工件外圆表面时，感应圈内侧表面与工件外侧表面相对应，有利于工件的加热，而加热工件内孔表面时，方向则正好相反，会使感应器的电效率显著降低，不利于工件的加热。而且，进行内孔感应淬火时，加热面在工件内部，操作者从外部不易直接观测，一定程度上增加了操作困难。某产品球面轴承（见图1）要求sf28mm球面淬火，材料为马氏体不锈钢20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。该工件除上述加热难点外，其加热

单齿仿形感应加热淬火工艺2021年07月21日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№6673原牙块采用双齿仿形感应器进行感应加热淬火，因感应器结构复杂、制造精度要求高，国内感应器制造厂家制作的感应器精度高的价格昂贵、精度低的无法满足使用要求，且因感应器较重，在使用中容易变形，目前无有效的校正方法，感应器使用一段时间后发生变形，严重影响加热淬火质量，造成淬火质量不稳定，降低了工件的使

单齿仿形感应加热淬火工艺2021年07月21日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№6759原牙块采用双齿仿形感应器进行感应加热淬火，因感应器结构复杂、制造精度要求高，国内感应器制造厂家制作的感应器精度高的价格昂贵、精度低的无法满足使用要求，且因感应器较重，在使用中容易变形，目前无有效的校正方法，感应器使用一段时间后发生变形，严重影响加热淬火质量，造成淬火质量不稳定，降低了工件的使

须根据轴承辊道几何结构专门设计感应器和冷却喷淋装置。主冷却喷淋提供实现马氏体相变所需的快速冷却，而辅助冷却喷淋有助于完成相变并将材料冷却至室温。图1所示为不同工艺步骤中加热组件的位置。加热从环形工件的一个点开始，两个加热组件彼此靠近，在该区域加热过程中，旋转平台在一定范围内带动工件摆动，称为起始区（见图1a）。此时，所有感应器紧靠在一起进行加热。当起始区达到工艺淬火温度时，旋转平台停止摆动，两个独

须根据轴承辊道几何结构专门设计感应器和冷却喷淋装置。主冷却喷淋提供实现马氏体相变所需的快速冷却，而辅助冷却喷淋有助于完成相变并将材料冷却至室温。图1所示为不同工艺步骤中加热组件的位置。加热从环形工件的一个点开始，两个加热组件彼此靠近，在该区域加热过程中，旋转平台在一定范围内带动工件摆动，称为起始区（见图1a）。此时，所有感应器紧靠在一起进行加热。当起始区达到工艺淬火温度时，旋转平台停止摆动，两个独

须根据轴承辊道几何结构专门设计感应器和冷却喷淋装置。主冷却喷淋提供实现马氏体相变所需的快速冷却，而辅助冷却喷淋有助于完成相变并将材料冷却至室温。图1所示为不同工艺步骤中加热组件的位置。加热从环形工件的一个点开始，两个加热组件彼此靠近，在该区域加热过程中，旋转平台在一定范围内带动工件摆动，称为起始区（见图1a）。此时，所有感应器紧靠在一起进行加热。当起始区达到工艺淬火温度时，旋转平台停止摆动，两个独

统的呼声愈来愈高，特别是齿轮与轴类件等驱动器、变速箱和发动机重要零件的生产，要求可行的最短工期，对此新一代的机床已经能够满足这一需求。但是，淬火工艺如何适应这些要求呢？答案就是：感应淬火技术。传统的淬火方法为表面淬火，工件需加热数小时，以达到所需硬度。这种淬火工艺有其不足之处，尤其是批量生产齿轮时，其一就是耗费巨大的时间与能源成本。过去几年里，我们开发感应淬火，就是希望其在技术上替代传统淬火方

统的呼声愈来愈高，特别是齿轮与轴类件等驱动器、变速箱和发动机重要零件的生产，要求可行的最短工期，对此新一代的机床已经能够满足这一需求。但是，淬火工艺如何适应这些要求呢？答案就是：感应淬火技术。传统的淬火方法为表面淬火，工件需加热数小时，以达到所需硬度。这种淬火工艺有其不足之处，尤其是批量生产齿轮时，其一就是耗费巨大的时间与能源成本。过去几年里，我们开发感应淬火，就是希望其在技术上替代传统淬火方

间。如果是连续加热淬火，可降低感应器和齿轮之间的相对运动速度2）适当增大齿轮与感应器之间的间隙，延长加热时间，或在同时加热时采用间断加热法，以增加热传导时间3）在感应加热前，齿轮在感应器中先进行预热4）连续加热时，采用双匝或多匝感应器5）齿轮尺寸大，而设备功率不足时，应采用连续顺序加热淬火，使感应器内加热的表面积尽量减小，以提高比功率，并同时采取预热措施3.产生原因感应加热时间过短或过长，对齿轮表

间。如果是连续加热淬火，可降低感应器和齿轮之间的相对运动速度2）适当增大齿轮与感应器之间的间隙，延长加热时间，或在同时加热时采用间断加热法，以增加热传导时间3）在感应加热前，齿轮在感应器中先进行预热4）连续加热时，采用双匝或多匝感应器5）齿轮尺寸大，而设备功率不足时，应采用连续顺序加热淬火，使感应器内加热的表面积尽量减小，以提高比功率，并同时采取预热措施3.产生原因感应加热时间过短或过长，对齿轮表

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理。（2）试验及检测设备感应加热电源使用kgps-350可控硅中频电源，额定功率为350kw。自制仿形感应器、淬火喷淋器和送料机构。感应器和刮板的形状见图1，喷淋器的结构见图2。当送料机构把刮板运送到感应线圈后开始加热（图1），加热完成后，送料机构再把刮板送到喷淋器淬火（图2），在喷淋器内的淬火是分段淬火的，喷淋器相对于刮板的端头和中段的内腔是隔开的，分别由两个泵控制其流量及喷淋时间。刮板的斧头要

理。（2）试验及检测设备感应加热电源使用kgps-350可控硅中频电源，额定功率为350kw。自制仿形感应器、淬火喷淋器和送料机构。感应器和刮板的形状见图1，喷淋器的结构见图2。当送料机构把刮板运送到感应线圈后开始加热（图1），加热完成后，送料机构再把刮板送到喷淋器淬火（图2），在喷淋器内的淬火是分段淬火的，喷淋器相对于刮板的端头和中段的内腔是隔开的，分别由两个泵控制其流量及喷淋时间。刮板的斧头要

感应淬火的硬度如何确定2017年11月16日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№390793钢感应淬火后，所达到的表面硬度值与钢的含碳量关系最大，当钢的含碳量在0.15％～0.75％时，可将试验数据归纳为以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——钢的含碳量，如果w（c）为0.35％时，用0.35代入上式；hrc——马氏体硬化层硬度的平

感应淬火的硬度如何确定2017年11月16日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№390883钢感应淬火后，所达到的表面硬度值与钢的含碳量关系最大，当钢的含碳量在0.15％～0.75％时，可将试验数据归纳为以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——钢的含碳量，如果w（c）为0.35％时，用0.35代入上式；hrc——马氏体硬化层硬度的平

力和低成本。在曲轴制造质量中，热处理起了很重要的作用。曲轴旋转的常规技术现有的大多数曲轴感应淬火设备都要求曲轴在加热过程中旋转。当曲轴绕主轴线旋转时每个曲柄销和主轴颈通过一个靠近该曲柄销和主轴颈表面的u型感应器来进行加热。因为曲柄销轴线在主轴线半径方向，所以曲柄销将环绕主轴线运行。曲轴的旋转速度一般在24～32r/min之间变化。因此，u型感应器以及感应淬火设备的一些其他相当笨重的部件(包括供电输出变

力和低成本。在曲轴制造质量中，热处理起了很重要的作用。曲轴旋转的常规技术现有的大多数曲轴感应淬火设备都要求曲轴在加热过程中旋转。当曲轴绕主轴线旋转时每个曲柄销和主轴颈通过一个靠近该曲柄销和主轴颈表面的u型感应器来进行加热。因为曲柄销轴线在主轴线半径方向，所以曲柄销将环绕主轴线运行。曲轴的旋转速度一般在24～32r/min之间变化。因此，u型感应器以及感应淬火设备的一些其他相当笨重的部件(包括供电输出变

齿部基本淬透，齿根硬化层浅（见图3）。适于中小齿轮，不适于高速、重载齿轮。图3回转感应淬火4．双频感应淬火中频预热齿槽，高频加热齿顶，得到基本沿齿廓分布的硬化层。二、沿齿沟感应淬火工艺控制要点（1）齿圈沿齿沟感应淬火常用频率为1～30khz，感应器与零件的间隙控制在0.5～1mm。（2）沿齿沟感应器产生的涡流呈蝴蝶状，根部电流密度最高。因此，感应器必须加装导磁体，利用其槽口驱流效应，增加感应器邻

齿部基本淬透，齿根硬化层浅（见图3）。适于中小齿轮，不适于高速、重载齿轮。图3回转感应淬火4．双频感应淬火中频预热齿槽，高频加热齿顶，得到基本沿齿廓分布的硬化层。二、沿齿沟感应淬火工艺控制要点（1）齿圈沿齿沟感应淬火常用频率为1～30khz，感应器与零件的间隙控制在0.5～1mm。（2）沿齿沟感应器产生的涡流呈蝴蝶状，根部电流密度最高。因此，感应器必须加装导磁体，利用其槽口驱流效应，增加感应器邻

——电流频率，hz；ρ——工件热态电阻率，ω·m；d——工件直径，m；μr——相对磁导率，h/m。按以上理论依据，为实现扭力杆穿透淬火，选用中频频率1～5khz的电源设备和立式淬火机床，采用环形感应器和环形冷却器。选择a、b、c三种感应淬火试验方案，具体工艺参数见表3。感应淬火完成后，试件在电阻炉内回火。然后，检测试件的力学性能、组织和变形量。表

——电流频率，hz；ρ——工件热态电阻率，ω·m；d——工件直径，m；μr——相对磁导率，h/m。按以上理论依据，为实现扭力杆穿透淬火，选用中频频率1～5khz的电源设备和立式淬火机床，采用环形感应器和环形冷却器。选择a、b、c三种感应淬火试验方案，具体工艺参数见表3。感应淬火完成后，试件在电阻炉内回火。然后，检测试件的力学性能、组织和变形量。表

过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹。对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数（30%-35%）和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。04未来国产轴承改善方向主要体现在四个方面改善：01.轴承钢洁净度在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于

过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹。对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数（30%-35%）和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。04未来国产轴承改善方向主要体现在四个方面改善：01.轴承钢洁净度在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于

德国同步双频表面感应淬火技术，完美的淬硬层2017年10月28日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№340310德国的感应淬火技术大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾玛，今天我们给大家带来的是eldec感应加热技术。看一下eldec对一些零部件感应加热之后的切片试样图片或许有人看完这些切片会啧啧称赞，这是怎么做出来的？感应器怎么设计的？其实这些就是同步双频感应淬火技术的结晶。什

德国同步双频表面感应淬火技术，完美的淬硬层2017年10月28日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№340373德国的感应淬火技术大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾玛，今天我们给大家带来的是eldec感应加热技术。看一下eldec对一些零部件感应加热之后的切片试样图片或许有人看完这些切片会啧啧称赞，这是怎么做出来的？感应器怎么设计的？其实这些就是同步双频感应淬火技术的结晶。什

多种金属材料重量在线计算器(钢铁技术相关度：438)铜','0.278')","('932-青铜轴承','0.322')","('954-铝青铜','0.269')","('石油用青铜','0.37')");varcopperarray=newarray("('选择合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')

体的扭矩性能，为此我们采用感应淬火工艺对其进行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用寿命。本文所涉及的一种汽车钟形壳零件属空心轴类，壁厚为11.5mm，同时硬化区域内有楞，应该说在感应淬火区域内很忌讳有薄壁、台阶等结构存在，这些结构经常是淬火裂纹的根源。但由于零件的功能需要，这些结构又必须存在，导致其淬火工艺难度加大。为避免尖角效应产生的过热和淬火裂纹，我们从感应器结构及淬火工艺上进行了设计，并对其淬火工