0%以上。高温合金的发展与航空发动机的技术进步密切相关，尤其是发动机热端部件涡轮盘、涡轮叶片材料和制造工艺是发动机发展的重要标志。由于对材料的耐高温性能和应力承受能力提出很高要求，早期英国研制了ni3（al、ti）强化的nimonic80合金，用作涡轮喷气发动机涡轮叶片材料，同时，又相继发展了nimonic系列合金。美国开发了含铝、钛的弥散强化型镍基合金，如普惠公司、ge公司和特殊金属公司分别开发

0%以上。高温合金的发展与航空发动机的技术进步密切相关，尤其是发动机热端部件涡轮盘、涡轮叶片材料和制造工艺是发动机发展的重要标志。由于对材料的耐高温性能和应力承受能力提出很高要求，早期英国研制了ni3（al、ti）强化的nimonic80合金，用作涡轮喷气发动机涡轮叶片材料，同时，又相继发展了nimonic系列合金。美国开发了含铝、钛的弥散强化型镍基合金，如普惠公司、ge公司和特殊金属公司分别开发

杜克发动机：变态的发动机你见过吗2017年02月01日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№306969来自新西兰的duke无气阀五缸汽油发动机，五缸结构可以输出相当于传统汽油发动机六缸的动力。杜克发动机进化原理展示无气阀设计，取消了传统发动机复杂的气门、曲轴闭锁系统。重量更轻，只有相当功率传统发动机重量的70%。结构更简单，所需部件更少，制造成本更低。　　3.0升5缸无气阀

杜克发动机：变态的发动机你见过吗2017年02月01日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№306990来自新西兰的duke无气阀五缸汽油发动机，五缸结构可以输出相当于传统汽油发动机六缸的动力。杜克发动机进化原理展示无气阀设计，取消了传统发动机复杂的气门、曲轴闭锁系统。重量更轻，只有相当功率传统发动机重量的70%。结构更简单，所需部件更少，制造成本更低。　　3.0升5缸无气阀

量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件。如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。随着数控机床的出现，叶片制造工艺发生重大变化，采用精密数控加工技术加工的叶片精度高，制造周期短，国内一般6～12个月（半精加工）；国外一般3~6个月（无余量加工）。精密数控加工技术加工叶片。铸造高温合金叶片。叶片材料。半个多世纪来，铸造涡轮叶片的承温能力从1940s年代的75

量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件。如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。随着数控机床的出现，叶片制造工艺发生重大变化，采用精密数控加工技术加工的叶片精度高，制造周期短，国内一般6～12个月（半精加工）；国外一般3~6个月（无余量加工）。精密数控加工技术加工叶片。铸造高温合金叶片。叶片材料。半个多世纪来，铸造涡轮叶片的承温能力从1940s年代的75

发动机曲柄断裂失效-热处理案例分析2019年11月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№117617近期接到我公司一新品型号发动机台架试验曲柄断裂失效件，对此断裂曲柄进行了相关检验与分析，具体情况如下。1.零件描述断裂曲柄如图1所示，断裂曲柄总成为两个曲柄连接而成，带有连杆，曲柄杆部都带有轴承，断裂部位在其中一轴承外侧根部，断裂处有一约φ3.5mm钻孔。宏观观察，断口有摩擦痕

发动机曲柄断裂失效-热处理案例分析2019年11月11日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№117840近期接到我公司一新品型号发动机台架试验曲柄断裂失效件，对此断裂曲柄进行了相关检验与分析，具体情况如下。1.零件描述断裂曲柄如图1所示，断裂曲柄总成为两个曲柄连接而成，带有连杆，曲柄杆部都带有轴承，断裂部位在其中一轴承外侧根部，断裂处有一约φ3.5mm钻孔。宏观观察，断口有摩擦痕

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相钛合金,该合金具有优异的综合性能,现已广泛用于制造航空发动机风扇和压气机的盘与叶片以及紧固件等。衬套内燃油管材质为不锈钢,燃油管与衬套间套有橡胶管。拆解时发现断裂油管衬套橡胶管已磨损,不锈钢油管与衬套直接接触。本文对断裂油管衬套进行了宏微观观察、金相检查、硬度检查、能谱分析及残余应力测试,确定了油管衬套的断裂性质,并分析了断裂原因。1.外观检查送检衬套导管组件外观形貌如图1所示。断裂油管衬套外观如

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相钛合金,该合金具有优异的综合性能,现已广泛用于制造航空发动机风扇和压气机的盘与叶片以及紧固件等。衬套内燃油管材质为不锈钢,燃油管与衬套间套有橡胶管。拆解时发现断裂油管衬套橡胶管已磨损,不锈钢油管与衬套直接接触。本文对断裂油管衬套进行了宏微观观察、金相检查、硬度检查、能谱分析及残余应力测试,确定了油管衬套的断裂性质,并分析了断裂原因。1.外观检查送检衬套导管组件外观形貌如图1所示。断裂油管衬套外观如

相钛合金，该合金具有优异的综合性能，现已广泛用于制造航空发动机风扇和压气机的盘与叶片以及紧固件等。衬套内燃油管材质为不锈钢，燃油管与衬套间套有橡胶管。拆解时发现断裂油管衬套橡胶管已磨损，不锈钢油管与衬套直接接触。本文对断裂油管衬套进行了宏微观观察、金相检查、硬度检查、能谱分析及残余应力测试，确定了油管衬套的断裂性质，并分析了断裂原因。1.外观检查送检衬套导管组件外观形貌如图1所示。断裂油管衬套外

开哈氏合金上周的文章中我们提到过，哈斯合金是超级合金的一种。（传送门：买卖这种金属材料等同买卖军火）航空器的燃气涡轮发动机一直以来是哈氏合金的主要用户。几乎每一次发动机绩效的稳定提升，都离不开新型和更有效结构材料的使用。美国航天飞机发动机中总共有47个零件使用的材料是haynes188合金，7个零件采用了haynes'hastelloyb合金。hastelloyc-22合金则被用于制

开哈氏合金上周的文章中我们提到过，哈斯合金是超级合金的一种。（传送门：买卖这种金属材料等同买卖军火）航空器的燃气涡轮发动机一直以来是哈氏合金的主要用户。几乎每一次发动机绩效的稳定提升，都离不开新型和更有效结构材料的使用。美国航天飞机发动机中总共有47个零件使用的材料是haynes188合金，7个零件采用了haynes'hastelloyb合金。hastelloyc-22合金则被用于制

气，从而提高总压比，实现在高温合金耐温基础上进一步提升工作温度400～500℃，结构减重50%～70%，成为航空发动机升级换代的关键热结构用材。主要应用位置：短期目标为尾喷管、火焰稳定器、涡轮罩环等；中期目标是应用在低压涡轮叶片、燃烧室、内锥体等；远期目标锁定在高压涡轮叶片、高压压气机和导向叶片等应用。3树脂基复合材料先进树脂基复合材料是以高性能纤维为增强体、高性能树脂为基体的复合材料。与传统的钢

气，从而提高总压比，实现在高温合金耐温基础上进一步提升工作温度400～500℃，结构减重50%～70%，成为航空发动机升级换代的关键热结构用材。主要应用位置：短期目标为尾喷管、火焰稳定器、涡轮罩环等；中期目标是应用在低压涡轮叶片、燃烧室、内锥体等；远期目标锁定在高压涡轮叶片、高压压气机和导向叶片等应用。3树脂基复合材料先进树脂基复合材料是以高性能纤维为增强体、高性能树脂为基体的复合材料。与传统的钢

整机构放机架的侧面，立式穿孔机放置在在机盖上。通过一个电机带动两套涡轮、涡杆分别作用在轧辊或者转鼓上，作用点在轧辊的入口侧和出口侧。也有一台电机单独驱动一套涡轮、涡杆单独的调整方式，二者比较，后一种调整方式生产时更加方便，可以依据轧辊的磨损情况或者根据对毛管直径的要求单独调整一个压下装置。18.导盘驱动的方式及特点?导盘的驱动方式主要有液压驱动和电机驱动，因导盘本身的重量大加之穿孔时作用在导

整机构放机架的侧面，立式穿孔机放置在在机盖上。通过一个电机带动两套涡轮、涡杆分别作用在轧辊或者转鼓上，作用点在轧辊的入口侧和出口侧。也有一台电机单独驱动一套涡轮、涡杆单独的调整方式，二者比较，后一种调整方式生产时更加方便，可以依据轧辊的磨损情况或者根据对毛管直径的要求单独调整一个压下装置。18.导盘驱动的方式及特点?导盘的驱动方式主要有液压驱动和电机驱动，因导盘本身的重量大加之穿孔时作用在导

型的零部件常常能够超越最精准的cnc（数控加工）技术。液态金属在无研磨和抛光的情况下，可以实现接近光学的表面光洁度。铁基非晶合金作为电子变压器、电感器、电抗器的铁芯，具有较高的能量转化效率，在新能源汽车充电桩产业具有广阔的市场前景。其他技术领域在航空航天领域，利用液态金属高比强度、比刚度、高抗磨损的特性，可制造航空航天器的主框架、轴承等结构材料，大比例地减轻重量，相当于提高了航空发动机的推力比；由于非

型的零部件常常能够超越最精准的cnc（数控加工）技术。液态金属在无研磨和抛光的情况下，可以实现接近光学的表面光洁度。铁基非晶合金作为电子变压器、电感器、电抗器的铁芯，具有较高的能量转化效率，在新能源汽车充电桩产业具有广阔的市场前景。其他技术领域在航空航天领域，利用液态金属高比强度、比刚度、高抗磨损的特性，可制造航空航天器的主框架、轴承等结构材料，大比例地减轻重量，相当于提高了航空发动机的推力比；由于非

钢厂再度发声:价格不涨，我就不开盘！2017年07月07日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢材价格百度已收录№330226今日一条消息火炸了朋友圈：北海诚德董事长李泉明确对外宣布：为确保代理及客户利益最大化，北海诚德决定今日起所有资源全面封盘，转而集中精力交付客户合同订单，待行情稳定后钢厂再行择机开盘。这也就意味着，虽然目前市场出现了回调，但是钢厂的声音已经明确"价格不涨，我就不开盘

钢厂再度发声:价格不涨，我就不开盘！2017年07月07日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢材价格百度已收录№330110今日一条消息火炸了朋友圈：北海诚德董事长李泉明确对外宣布：为确保代理及客户利益最大化，北海诚德决定今日起所有资源全面封盘，转而集中精力交付客户合同订单，待行情稳定后钢厂再行择机开盘。这也就意味着，虽然目前市场出现了回调，但是钢厂的声音已经明确"价格不涨，我就不开盘

化程度不断提高，研发技术的不断进步，燃气轮机最终从航空发动机研发体系中独立出来。燃气轮机由于具有体积小、重量轻、冷却消耗小等一系列优点，燃气轮机被广泛的运用在电力、油气输送、船舶制造、重型机车制造等领域。高温合金主要用于燃气轮机燃烧室、导向叶片、涡轮动叶片以及涡轮盘等部位，是建造燃气轮机的重要材料之一。高温合金叶片的核心技术长久以来难以攻克，进口依赖性较强，供应商包括ge、西门子等。但随着国内技

化程度不断提高，研发技术的不断进步，燃气轮机最终从航空发动机研发体系中独立出来。燃气轮机由于具有体积小、重量轻、冷却消耗小等一系列优点，燃气轮机被广泛的运用在电力、油气输送、船舶制造、重型机车制造等领域。高温合金主要用于燃气轮机燃烧室、导向叶片、涡轮动叶片以及涡轮盘等部位，是建造燃气轮机的重要材料之一。高温合金叶片的核心技术长久以来难以攻克，进口依赖性较强，供应商包括ge、西门子等。但随着国内技

热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。高温合金下游应用领域在众多应用领域中，航空航天仍然占据最重要地位，占需求总量的55%，其次是电力行业，占比达20%。高温合金应用领域市场占比高温合金市场需求预测◆◆◆>>>>航空发动机高温合金从诞生起就应用于航空发动机，在现代航空发动机中，高温合金材料主要用于四大热端部件：燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘，此

热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。高温合金下游应用领域在众多应用领域中，航空航天仍然占据最重要地位，占需求总量的55%，其次是电力行业，占比达20%。高温合金应用领域市场占比高温合金市场需求预测◆◆◆>>>>航空发动机高温合金从诞生起就应用于航空发动机，在现代航空发动机中，高温合金材料主要用于四大热端部件：燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘，此

-1999《合金结构钢》中20crmnti材料成分进行对比;采用摆锤式冲击试验机检测材料的冲击韧性,试样为10mm×10mm×55mm的标准u型缺口试样;采用100kn电子拉伸试验机检测材料的强度;采用洛氏硬度计与显微硬度计检测材料的硬度及有效硬化层深度;采用倒置式金相显微镜检测材料的组织。2试验结果与分析2.1失效齿轮化学成分分析经检测,失效齿轮的化学成分如表1所示,

-1999《合金结构钢》中20crmnti材料成分进行对比;采用摆锤式冲击试验机检测材料的冲击韧性,试样为10mm×10mm×55mm的标准u型缺口试样;采用100kn电子拉伸试验机检测材料的强度;采用洛氏硬度计与显微硬度计检测材料的硬度及有效硬化层深度;采用倒置式金相显微镜检测材料的组织。2试验结果与分析2.1失效齿轮化学成分分析经检测,失效齿轮的化学成分如表1所示,

钴基高温合金|材料2019年01月22日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№324527发展历程钴基高温合金发展过程20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料vitallium(co-27cr-5mo-0.5ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳

钴基高温合金|材料2019年01月22日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№324727发展历程钴基高温合金发展过程20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料vitallium(co-27cr-5mo-0.5ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳

薄壁盘形锥齿轮氰化淬火变形，如何破？2020年10月28日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13351热处理时零件发生变形，是热处理过程中固有的矛盾。对于一些零件常因热处理变形而进行校正要耗费大量工时，甚至因变形而报废。因此，减少热处理变形乃是我们热处理工作者需要研究和探讨的主要任务之一。从动锥齿轮是某变速箱中比较典型的薄壁盘形零件（见零件简图）。该产品齿数多、花键孔壁较薄，氰

薄壁盘形锥齿轮氰化淬火变形，如何破？2020年10月28日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№13373热处理时零件发生变形，是热处理过程中固有的矛盾。对于一些零件常因热处理变形而进行校正要耗费大量工时，甚至因变形而报废。因此，减少热处理变形乃是我们热处理工作者需要研究和探讨的主要任务之一。从动锥齿轮是某变速箱中比较典型的薄壁盘形零件（见零件简图）。该产品齿数多、花键孔壁较薄，氰

℃(1600℉)燃气涡轮发动机工作环境。在620-650℃(1150-1200℉)温度范围内，waspaloy合金的蠕变断裂强度明显优于718合金。其730°c(1350°f)以下的短时热抗拉强度劣于ra718。物理性能密度：0.296lb/in3熔化温度：2425-2475℉力学性能典型拉伸性能，热处理，板根据相关资料，q345b牌号在700℃时屈服强度约为90-100mpa，而21℃时屈服强度

℃(1600℉)燃气涡轮发动机工作环境。在620-650℃(1150-1200℉)温度范围内，waspaloy合金的蠕变断裂强度明显优于718合金。其730°c(1350°f)以下的短时热抗拉强度劣于ra718。物理性能密度：0.296lb/in3熔化温度：2425-2475℉力学性能典型拉伸性能，热处理，板根据相关资料，q345b牌号在700℃时屈服强度约为90-100mpa，而21℃时屈服强度

击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件该钢具有良好的可加工性、机械加工成形后,型腔变形及尺寸变小，经热处理后可提高表面硬度,提高模具使用寿命。淬火加热前增加一道正火或退火工序,通过细化晶粒,消除网状铁素

击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件该钢具有良好的可加工性、机械加工成形后,型腔变形及尺寸变小，经热处理后可提高表面硬度,提高模具使用寿命。淬火加热前增加一道正火或退火工序,通过细化晶粒,消除网状铁素

进,例如更重的有效载荷、更大的速度和更大的范围的组合等。目前发动机主要部件材料的开发还是集中在ni基高温合金材料上,但由于其初始熔点大约在1300℃,镍基高温合金适用于温度仅在1160~1277℃之间。因此,开发具有更优异高温性能的发动机部件材料变得至关重要。试验表明这两种耐火heas在1600℃时的屈服强度超过400mpa,这远高于inconel718ni基高温合金在1000℃的屈服强度(低

进,例如更重的有效载荷、更大的速度和更大的范围的组合等。目前发动机主要部件材料的开发还是集中在ni基高温合金材料上,但由于其初始熔点大约在1300℃,镍基高温合金适用于温度仅在1160~1277℃之间。因此,开发具有更优异高温性能的发动机部件材料变得至关重要。试验表明这两种耐火heas在1600℃时的屈服强度超过400mpa,这远高于inconel718ni基高温合金在1000℃的屈服强度(低

20crmnti拖拉机传动齿圈淬火变形的控制2017年11月06日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№353531本文研究的最终传动齿圈（见图1）为拖拉机装置上的一个重要部件，材质为20crmnti，产品经过前期锻造、正火、机械加工至最终尺寸，转入热处理淬火工序，该产品热处理技术要求：齿面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化层深度dc=0.5～0.

20crmnti拖拉机传动齿圈淬火变形的控制2017年11月06日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№353758本文研究的最终传动齿圈（见图1）为拖拉机装置上的一个重要部件，材质为20crmnti，产品经过前期锻造、正火、机械加工至最终尺寸，转入热处理淬火工序，该产品热处理技术要求：齿面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化层深度dc=0.5～0.

宝钢历史上的那些事儿2016年04月07日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶企业与钢厂百度未收录№428967宝钢从85·9投产至今已经走了30年的光辉历程，30年的发展史是一部创业史，同时也是一部奋斗史，从一次创业到二次创业无处不彰显宝钢人固有的特质和精神。大宝带你重新回顾那些永远被铭记历史和故事。在光荣中绽放128.77亿元1978年中国人均gdp仅381元，相当于每人要拿出13.46元，这

宝钢历史上的那些事儿2016年04月07日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶企业与钢厂百度已收录№429078宝钢从85·9投产至今已经走了30年的光辉历程，30年的发展史是一部创业史，同时也是一部奋斗史，从一次创业到二次创业无处不彰显宝钢人固有的特质和精神。大宝带你重新回顾那些永远被铭记历史和故事。在光荣中绽放128.77亿元1978年中国人均gdp仅381元，相当于每人要拿出13.46元，这

与转子导体有相对切割运动,根据电磁感应原理,转子导体产生感应电动势并产生感应电流。(3)根据电磁力定律，载流的转子导体在磁场中受到电磁力作用，形成电磁转矩，驱动转子旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。2.2.2.1单相异步电动机　　单相异步电动机由定子、转子、轴承、机壳、端盖等构成。　　定子由机座和带绕组的铁心组成。铁心由硅钢片冲槽叠压而成，槽内嵌装两套空间互隔90°电角度的主绕

与转子导体有相对切割运动,根据电磁感应原理,转子导体产生感应电动势并产生感应电流。(3)根据电磁力定律，载流的转子导体在磁场中受到电磁力作用，形成电磁转矩，驱动转子旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。2.2.2.1单相异步电动机　　单相异步电动机由定子、转子、轴承、机壳、端盖等构成。　　定子由机座和带绕组的铁心组成。铁心由硅钢片冲槽叠压而成，槽内嵌装两套空间互隔90°电角度的主绕

钢级的要求。表6eh40、eh47厚板的焊接性能结果上述焊接性能结果表明，研制生产的最大厚度为90mm的eh40、eh47止裂钢具有优良的焊接性能，能够满足超大型集装箱船的建造使用要求。2结论宝钢研制生产的最大厚度为90mm超大型集装箱船用eh40、eh47止裂钢，采用低碳微合金化的成分设计，热轧采用强控轧控冷工艺，得到具有铁素体+针状铁素体组织。试制的钢板在具有高强度的同时，还具有良好的低

钢级的要求。表6eh40、eh47厚板的焊接性能结果上述焊接性能结果表明，研制生产的最大厚度为90mm的eh40、eh47止裂钢具有优良的焊接性能，能够满足超大型集装箱船的建造使用要求。2结论宝钢研制生产的最大厚度为90mm超大型集装箱船用eh40、eh47止裂钢，采用低碳微合金化的成分设计，热轧采用强控轧控冷工艺，得到具有铁素体+针状铁素体组织。试制的钢板在具有高强度的同时，还具有良好的低

元/吨，现φ6.5mmq235执行价格为3840元/吨，φ8-10mmq235执行价格为3790元/吨，φ6.5mmq195执行价格为3900元/吨，φ6mmhpb300执行价格为3900元/吨，φ8-10mmhpb300执行价格为3820元/吨；2、盘螺上调20元/吨，现φ8-10mmhrb400执行价格为3890元/吨，φ8-10mmhrb400e执行价格为3910元/吨；　　以上调整均

元/吨，现φ6.5mmq235执行价格为3840元/吨，φ8-10mmq235执行价格为3790元/吨，φ6.5mmq195执行价格为3900元/吨，φ6mmhpb300执行价格为3900元/吨，φ8-10mmhpb300执行价格为3820元/吨；2、盘螺上调20元/吨，现φ8-10mmhrb400执行价格为3890元/吨，φ8-10mmhrb400e执行价格为3910元/吨；　　以上调整均